In 1901 komt Fongers met een kruisframe dat qua geometrie veel weg heeft van het model dat Raleigh in 1899 introduceerde. Deze fiets (model B) kan op lovende kritiek in de Kampioen rekenen, maar is na 1907 niet meer terug te vinden in de prijscouranten. Er is ook een damesmodel kruisframe (model F) gefabriceerd, dat eveneens sterk op het betreffende model van Raleigh lijkt. Van beide modellen zijn in de jaren 1901-1905 niet meer dan maximaal 100 exemplaren gemaakt.
Tussen 1902 en 1907 worden de duurste modellen uitgevoerd met een excentrische trapas (die als kettingspanner fungeerde). Fongers maakte in deze periode ook driewielen die op aanvraag leverbaar bleven tot ca. 1940.
Vanaf ca. 1903 zijn fietsen met versnellingen leverbaar. Fongers monteert vanaf 1904 Griffin tweeversnellingsnaven, die tegen flinke meerprijs worden geleverd. Vanaf 1908 schakelt men over op Sturmey Archer versnellingsmateriaal. De reguliere modellen hebben een freewheel en velgrem voor. Op de luxere modellen worden in 1906/7 Bowden kabel-velgremmen gemonteerd. Vanaf 1908 worden stangbediende velgremmen voor en achter gemonteerd.
Een hoofdstuk apart zijn de leger- en dienstfietsen van Fongers. In 1909 komt Fongers met de eerste militaire deelfiets, naar ontwerp van kapitein van Wagtendonk. Omstreeks 1905 begint de Infanterie flinke aantallen legerfietsen bij Fongers af te nemen. Het betreft een soort dienstrijwielen, afgestemd op de eisen van het leger. Deze modellen zijn niet terug te vinden in de prijscouranten. Fongers maakt goede sier met deze exclusieve klant en gebruikt de legerfiets als thema voor een serie posters.
In 1904 en 1905 zijn de goedkope modellen Duitsland en Engeland leverbaar. In 1907 worden deze opgevolgd door de modellen Groningen en Nederland, die tot 1920 in het assortiment blijven.
Vanaf 1898 tot ca. 1907 worden tandems in het assortiment gevoerd. Deze waren verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen (DD, DH en HH). Model DH kende een fraaie besturingsconstructie.
